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【最新消息】中市府改革「假BRT」 為台中成功爭取捷運藍線
日期:2017-04-26
附圖

BRT藍線於前市府時期倉促上路,許多設備未完工就急著啟用,加上行駛間無法擁有絕對路權,問題叢生,也被認為是「假BRT」。台中市政府交通局表示,市長林佳龍上任後積極推動改革BRT,成功轉型為優化公車系統,在既有的格局上全力解決缺失,善用既有資源,並因此成功爭取中央同意將捷運藍線納入前瞻計畫,「假BRT換真捷運」,如此才是對台中有利的長遠規劃。

交通局說明,前市府所規畫的BRT因實質未達標準,已改為優化公車系統提升服務效率。對於既有設備,CL02標土建水環工程先前因有變更設計問題,導致遲遲無法驗收,經市府多次與施工廠商協調,依規完成工程變更設計後立即啟動驗收程序,預計今年中旬完成驗收結算。

機電設備方面,因設備有未驗收就先使用的情形,與施工廠商衍生契約權責爭議,且未能與施工廠商達成共識,造成驗收困難;目前除站台公車動態LED看板已完成部分驗收外,其餘設備尚未完成驗收,市府與廠商合意將本案交付仲裁,後續依仲裁結果辦理。

交通局指出,自實施優化公車專用道後,已陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收,以進行後續改善作業。

另外,原BRT所使用的32部雙節車已完成驗收,因快捷巴士公司解散,經交通局規劃委外辦理經營,今年32輛車已全數完成公開招標作業,並點交給客運業者經營。32輛雙節車委外營運期間,可為市庫增加增加1億9641萬元收入,權利金高於折舊金額,除可挹注市庫,更達成活化雙節車的目標。

梧棲維修機廠方面,則規劃將廠房及車輛維修設備等委託經營管理,藉以帶動周邊經濟發展。

至於優化公車專用道藍色鋪面脫落情形,市府也已向市議會爭取預算,並獲得同意進行路面重新銑鋪;而台中火車站前公車候車亭則配合台中車站廣場計畫,於去年底完成部分驗收,並預計於今年4月底拆除完畢,站體鋼構及玻璃等設備將移置到豐原東站,供市區公車路線63、182、183、185、186、218、220、228、229、232、236、237、238、239及240路等15條路線的候車亭使用。

更新日期2017-04-26 下午 03:48:56
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