推動執行臺灣大道公車專用道政策，目前共300~310路等11條公車路線行駛專用道，未來將持續落實公車專用道班次及班距穩定性，並活化因改制優化公車專用道停止部份系統及功能，以提高公車服務品質，創造用路人及公車乘客的雙贏局面。

藉由補助持電子票證本市民眾市區公車乘車費用，鼓勵並促使民眾多加使用大眾運輸。

候車亭依規「應設於人行道或路肩外側邊緣處，並不得設於彎道路段。」且候車亭之深度以不少於1.5公尺為原則，人行道寬度至少需維持1.5公尺以上無障礙通行空間，以維持人行道上行人通行權益，且用地以公有地為宜，另查候車座椅應設置於人行道或足夠之路外空間，且土地宜為公有地，需不影響後方土地用戶進出為原則，本處將持續檢視本市人行道條件，於適當地點設置候車亭及候車座椅，以提升本市公車服務水準及候車環境。

查「臺中市汽車客運業管理自治條例」第6條第3項規定，市區公車招呼站（站牌）應由客運業者設置及維護。故有關目前本市公車站牌之建置及維護事宜，依前揭規定由各市區客運業者出資、並委請「臺中公車聯營管理委員會」(由各市區客運業者組成)統籌辦理，本處負監督之責。

自93年起建置公車動態資訊系統，主要提供公車到站資訊服務讓民眾透過台中公車APP、智慧型站牌及電話語音查詢公車即時動態資訊，以提升民眾搭車意願。

主要提供市府舉辦之重大活動交通接駁服務，及天然災害期間配合相關緊急疏運、接駁等。

每年度針對本市市區客運業者之服務品質進行評鑑，透過客觀角度了解當年度業者服務情形，評鑑結果納入虧損補貼核撥款之計算標準，並作為督促業者改善缺失情形之參考。

配合交通部公路總局公共運輸提昇計畫補助或編列本市配合款等，補助本市市區客運業者購置全新車輛投入營運，以降低客運業者購車成本之方式，鼓勵業者加速汰換或新購營業車輛，以提升本市公車服務品質。

藉由補貼客運業者行駛偏遠地區及服務性路線，提高大眾運輸搭乘比率，並要求客運業者妥善運用補助款，積極更新車輛、安裝車上資訊服務設備及公車電子票證等設備，以改善市民對大眾運輸之印象。

本處依據汽車運輸業管理規則等相關法令辦理市區公車服務品質、車齡、駕駛員工時動態資訊及志工查察等相關稽查管理業務，並已制定本市市區公車肇事通報流程，要求市區客運業者當有發生行車肇事案時，需於通報平台依肇事類型於期限內通報本處，以利了解本市公車之肇事資料。

本處為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區土地之開發，開發完成後，依地主土地價值、投資人投入成本、政府投入之獎勵空間比例、共同分配開發後之比例。

於108年3月14日啟動綜合規劃作業，規劃路線全長約25.2公里，西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府及臺中火車站，東至台糖生態園區，全線規劃高架車站7座，地下車站12座，共計19站，及1座機廠。於111年12月26日啟動基本設計前置作業。

路線全長約16.7公里，東起北屯區松竹路二號橋附近，南至高鐵臺中站區，沿線共計18站。 109年11年06日獲交通部營運許可函，110年3月25日至4月23日試營運，110年4月25日正式通車。

路線全長21.7公里，北起臺中市豐原站以北1.5公里，南迄大慶站以南1.4公里，將現有鐵路及車站改建為高架形式，並增設五處通勤車站。工程依鐵工局表定期程將分為兩階段通車，改建豐原、潭子、太原、臺中、大慶等既有車站五站為高架車站；第二階段已於107年10月啟用栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。
松竹及大慶站與臺中捷運綠線松竹(G4)站、大慶(G13)站轉乘連通。臺中舊站則列為古蹟原地保留，站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心及綠地等公共設施使用。 本計畫至109年6月屆期。