| 願景 | 效益 | 計畫緣起 | 內容概述 | 場站位置 | 工程進度 | 各標工程施工內容 | 捷運施工交維訊息 |
願景
 連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統，透過便捷的交通路網，提供民眾高可及性之運具使用。 |
| 透過轉乘服務等配套措施，除有效滿足民眾通勤、通學需求外，更可帶動大臺中地區觀光發展，整體提高大眾運輸之承載率與運量。 |
原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地，興建成本約3,500億元 (當年幣值)，由於建設經費龐大，財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車，經與交通部多次協調溝通後，咸認捷運綠線可作為優先推動方案。本計畫綜合規劃報告書於93年7月15日報陳行政院，行政院於93年11月23日院臺交字第0930052088號函核示原則同意，本計畫亦屬愛臺十二項建設計晝之ㄧ。
本計晝奉行政院93年11月23日函示原則同意後，高鐵局隨即配合預算編列配合執行總顧問相關招標工作，惟經基本設計作業後因規劃年期迄今營造工程物價總指數大漲，耐震標準調整及確認管線遷移與配合地方發展需求新增三站等，至建造總成本超出原提列數額，經重新檢討後，工程建設總經費原287.35億增加為485.93億，建設期程亦由102年通車初步修正為104年，乃由高鐵局研提修正計畫書，經交通部98年1月8日核轉行政院後，於98年5月13日奉行政院院臺交字第0980023l3號函原則同意。
為覈實檢討計畫期程之修正，本府於104年3月18日函報第二次修正計畫，並經行政院104年5月26日核定在案，目標為109年12月全線正式通車營運，後續仍配合修正計畫各項期程持續推動，以達成本府第一條捷運建設之目標。
市政會議專案報告(另開新視窗)
| 路線：本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺中站區。 |
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| 總建設經費：本計畫工程預算485.93億，用地徵收及拆遷補償費用107.44億元，總計593.37億元。 |
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| 中央補助： 依修正財務計畫之經費分擔原則計算，本計畫工程預算485.93億，中央政府分擔比例67.57%，計328.34億元。 |
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| 市府負擔：依修正財務計畫之經費分擔原則計算，臺中市政府分擔本計畫工程預算32.43%，計157.59億元，用地徵收及拆遷補償費用107.44億元，總計265.03億元。 |
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| 路線全長：路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里。 |
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| 候車站數：18站 |
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| 機廠：北屯機廠 |
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| 路權：A型路權；行駛的道路與一般道路完全隔離，也就是擁有專屬的道路。 |
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| 車輛：捷運綠線預計採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂之長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)，車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均為 35 公里/小時，巡航最大速度為70公里/小時，採全自動無人駕駛。 |
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| 軌距：標準軌1435mm |
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| 轉乘：G4與臺鐵松竹站轉乘、G9與優化公車(300-308路)市政府站轉乘、G13與臺鐵大慶站轉乘、G17與臺鐵新烏日站及高鐵臺中站轉乘。 |
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| 北屯總站：位於北屯機廠內 |
| 舊社站：松竹路與舊社巷交叉路口附近 |
| 松竹站：北屯路上，鄰近舊社公園，與台鐵松竹車站共站 |
| 四維國小站：文心路與興安路、天津路交叉路口附近，鄰近四維國小 |
| 崇德文心站：文心路與崇德路交叉路口附近 |
| 中清文心站：文心路與中清路交叉路口附近 |
| 文華高中站：文心路與河南路交叉路口附近 |
| 櫻花文心站：文心路與櫻花路交叉路口附近 |
| 臺中市政府站：文心路與臺灣大道路交叉路口附近 |
| 水安站：文心路與大業路交叉路口附近 |
| 文心森林公園站：文心路與向上路交叉路口附近，緊鄰文心森林公園 |
| 南屯站：文心路與五權西路交叉路口附近 |
| 豐樂公園站：文心路與文心南五路交叉路口附近，鄰近豐樂公園及南苑公園 |
| 大慶站：建國北路上，與臺鐵大慶車站共站 |
| 九張犁站：建國路，鄰近環中路六段 |
| 九德站：建國路、興華街64巷附近 |
| 烏日站：建國路、光日路交叉口附近 |
| 臺中高鐵站：高鐵臺中車站專用區內 |
土木工程：
一、CJ910區段標部分：
車站鋼構已完成吊裝，另持續推動機廠各建物建築裝修、景觀工程、水電環控及機廠軌道鋪築作業。
二、CJ920區段標部分：
全段均採高架捷運設計，各車站目前進行外牆外飾作業施工，配合機電道旁供電，屋頂天窗、天井、公共區天花、月台設備帶等作業。車站水電環控施工、出入口裝修及其他裝修作業亦持續辦理中。
三、CJ930區段標部分：
高架車站鋼構全數吊裝完成，平面車站主構件均已完成吊裝，螺栓鎖固作業亦已完成，刻正進行屋頂造型圓管施作及金屬板片安裝；BSS及各車站出入口機房均已完成並提供通路供機電系統標廠商進場施工；BSS及各車站出入口建築裝修亦已開始施作，後續水電環控及電梯電扶梯亦配合現場工進進場作業。
機電工程：
一、首列電聯車已於日本兵庫工廠組裝完成，106年1月10日完成海外FAI檢驗並於106年2月5日運抵台中港，最終於106年2月12日運抵北屯機廠，106年4月20日已於北屯機廠「測試軌」開始「EMU列車性能測試」。
二、目前各子系統持續進行文件送審及製造作業，自動收費系統原型機完成測試。
三、各子系統正陸續配合各車站進場時程，進行設備安裝及測試作業，屯捷主變電站已於105年12月28日完成送電，日捷主變電站已於106年2月24日完成161kV系統及22kV系統送電，106年3月22日完成北屯機廠至G0站全區三軌永久供電，106年7月10日完成G3至G9站三軌永久供電，106年8月20日完成G9至G13站三軌永久供電。
捷運烏日文心北屯線路線全長約16.7公里，東起北屯區松竹路二號橋附近，南至高鐵臺中站區，沿線共計18站，預定今(107)年啟動試運轉，預計109年全線通車。
(工程進度截至107年7月底，進度為78.67% 詳細請參考月報內容與 北捷局網站)
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103年4月份月報
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2018-08-01 下午 03:07:29
